{"id":6756,"date":"2025-12-04T21:52:13","date_gmt":"2025-12-04T21:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chalela-legal.com\/?p=6756"},"modified":"2025-12-05T00:04:46","modified_gmt":"2025-12-05T00:04:46","slug":"resolucion-creg-101-094-de-2025-nuevas-medidas-transitorias-de-la-creg-para-la-asignacion-de-capacidad-de-transporte-en-el-sistema-interconectado-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.chalela-legal.com\/en\/resolucion-creg-101-094-de-2025-nuevas-medidas-transitorias-de-la-creg-para-la-asignacion-de-capacidad-de-transporte-en-el-sistema-interconectado-nacional\/","title":{"rendered":"Resoluci\u00f3n CREG 101-094 de 2025 \u2013 Nuevas Medidas Transitorias de la CREG para la Asignaci\u00f3n de Capacidad de Transporte en el Sistema Interconectado Nacional"},"content":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n de Regulaci\u00f3n de Energ\u00eda y Gas (CREG) expidi\u00f3 nuevas medidas transitorias para la asignaci\u00f3n de capacidad de transporte en el Sistema Interconectado Nacional (SIN), orientadas a responder al alto nivel de congesti\u00f3n evidenciado en los calendarios 2022 y 2023 y a la limitada disponibilidad de capacidad en la red.<\/p>\n\n\n\n<p>El diagn\u00f3stico regulatorio muestra un sistema altamente tensionado: m\u00e1s de 1.700 solicitudes en el calendario 2023, capacidad de transporte pr\u00e1cticamente agotada, un 65% de proyectos con retrasos en sus hitos y m\u00e1s de 18 GW asignados con avances insuficientes. Frente a ello, la CREG busca ordenar el proceso de asignaci\u00f3n, reducir la ocupaci\u00f3n de capacidad por proyectos no viables y garantizar que las iniciativas con mayor avance \u2014incluidas las asociadas a subastas de OEF\u2014 cuenten con condiciones efectivas para su desarrollo y entrada en operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Medidas transitorias adoptadas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Priorizaci\u00f3n de proyectos con obligaciones o tr\u00e1mites ambientales avanzados.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La CREG busca asegurar que los proyectos con mayor probabilidad de ejecuci\u00f3n \u2014por contar con obligaciones de mercado o con licencias ambientales en curso o aprobadas\u2014 tengan acceso preferente a la capacidad disponible.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Reglamentaci\u00f3n de la liberaci\u00f3n voluntaria de capacidad.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Reglamenta el mecanismo de liberaci\u00f3n voluntaria de la capacidad de transporte asignada, mediante el cual los titulares de proyectos clase 1 pueden renunciar, por una \u00fanica vez, a la capacidad otorgada, siempre que no exista un acto administrativo de liberaci\u00f3n en firme, que el proyecto no cuente con obligaciones vigentes con el sistema y que la garant\u00eda para reserva de capacidad est\u00e9 aprobada y vigente.<\/p>\n\n\n\n<p>El procedimiento exige la presentaci\u00f3n de una comunicaci\u00f3n formal ante el ASIC, la devoluci\u00f3n de la garant\u00eda dentro de los plazos previstos y la posterior expedici\u00f3n, por parte de la UPME, del acto administrativo que identifique la capacidad liberada. Este mecanismo permite recuperar capacidad no utilizada y depurar el inventario vigente.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Agilizaci\u00f3n de los procesos de liberaci\u00f3n de capacidad de transporte.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Se refuerzan y aceleran las causales de liberaci\u00f3n, particularmente cuando exista:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Incumplimiento de hitos de construcci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Incumplimiento de obligaciones de garant\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>FPO vencidas sin avances superiores al 60%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Lo anterior permite que la red deje de estar ocupada por proyectos que no materializar\u00e1n su entrada en operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"4\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Responsables de la asignaci\u00f3n y del seguimiento.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La UPME ser\u00e1 responsable de recibir y evaluar las solicitudes de asignaci\u00f3n de capacidad de transporte de los proyectos que soliciten conexi\u00f3n al STN y al STR y de los proyectos mayores o iguales a 10 MW que soliciten conexi\u00f3n al SDL.<\/li>\n\n\n\n<li>Los Operadores de Red (OR) pueden ser responsables de la asignaci\u00f3n de capacidad para proyectos menores de 10 MW conectados al Sistema de Distribuci\u00f3n Local, bajo criterios t\u00e9cnicos, objetivos, razonables y no discriminatorios.<\/li>\n\n\n\n<li>La UPME, independientemente de qui\u00e9n realice la asignaci\u00f3n inicial, es la entidad responsable de la aceptaci\u00f3n, el seguimiento y la liberaci\u00f3n de la capacidad de transporte asignada, seg\u00fan las reglas de la Resoluci\u00f3n CREG 075 de 2021 y sus modificaciones.<\/li>\n\n\n\n<li>El ASIC gestiona la verificaci\u00f3n y devoluci\u00f3n de las garant\u00edas asociadas.<\/li>\n\n\n\n<li>XM administra las garant\u00edas de reserva de capacidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"5\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Suspensi\u00f3n temporalmente la radicaci\u00f3n de nuevas solicitudes.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Siguiendo lo dispuesto en la Resoluci\u00f3n CREG 101-071 de 2025, se mantiene suspendido el inicio de un nuevo calendario hasta que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Concluya la evaluaci\u00f3n del calendario 2023,<\/li>\n\n\n\n<li>Se resuelvan los conceptos de expansi\u00f3n radicados por transportadores,<\/li>\n\n\n\n<li>Se publique la capacidad efectivamente disponible por subestaci\u00f3n y nivel de tensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Esta suspensi\u00f3n evita agravar la congesti\u00f3n actual y permite depurar el inventario de solicitudes.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"6\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Asignaci\u00f3n para proyectos estrat\u00e9gicos.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Aunque el calendario general se suspende, la CREG habilita mecanismos para continuar asignando capacidad a proyectos indispensables para el abastecimiento nacional, en l\u00ednea con los an\u00e1lisis de energ\u00eda firme y con los requerimientos de confiabilidad del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"7\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Vigencia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La resoluci\u00f3n rige desde su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial. Sus disposiciones aplican mientras se actualiza el marco regulatorio de la Resoluci\u00f3n CREG 075 de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Consulte el texto de completos de la <a href=\"https:\/\/www.chalela-legal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Resolucion_CREG_101_094_2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Resoluci\u00f3n CREG 101-094 de 2025<\/a> y del <a href=\"https:\/\/www.chalela-legal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Documento_CREG_901_298_2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Documento CREG 901-298 de 2025<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n de Regulaci\u00f3n de Energ\u00eda y Gas (CREG) expidi\u00f3 nuevas medidas transitorias para la asignaci\u00f3n de capacidad de transporte en el Sistema Interconectado Nacional (SIN), orientadas a responder al alto nivel de congesti\u00f3n evidenciado en los calendarios 2022 y 2023 y a la limitada disponibilidad de capacidad en la red. 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